兴华配资无人机送快递何时“起飞”？自循环盈利模式是关键

　　低空经济，是当前最受瞩目的热点领域之一。近年来，全国各地纷纷布局低空经济赛道兴华配资，涌现出无人机生鲜物流、无人机送外卖等一批应用场景。

　　今年以来，由烟台企业制造的载重500公斤、1000公斤的货运无人机接连实现首飞。然而，技术的成熟只是第一步。要让技术真正成长为“经济”，关键是找准应用场景，形成自循环的盈利模式。

　　“无中生有”引育无人机黑马

　　“这架就是我们3月份实现首飞的TP1000无人运输机。首飞总时长26分钟，状态平稳，各项数据表现优异，验证了我们设计的科学性和可靠性。”烟台黄渤海新区壹通无人机系统有限公司的生产车间里，副总经理秘建萍介绍。

　　车间不大，却充满了未来感：固定翼大型货运无人机TP1000、TP500，垂起固定翼无人机TR100、TRS-1等产品错落排列。办公桌前，十几名工程师正在电脑前调整着参数。

3月15日，壹通无人机系统有限公司完全自主研发的大型无人运输机TP1000在青岛莱西机场成功首飞。（□资料图）

　　TP1000是国内首款按照中国民航适航标准自主研发的大型无人运输机，载重量为1吨级，同时具备空投功能。其起飞重量达到3.3吨，满载航程1000公里，货舱容积7立方米，兼具长航时、大载重、低成本等特点。该机型是山东迄今自主研制的最大航空器整机。

　　2020年，低空经济的概念远不如今天火爆。烟台黄渤海新区已把招商引资的目光放在了通用航空项目上，招商部门跑遍了国内著名的通用航空企业及大院大所。到西安航空工业第一飞机设计研究院拜访时，招商团队了解到，该院旗下有一家研发制造无人机的公司正在转让，这就是壹通公司的前身。

　　不巧的是，苏州一家民营企业抢先一步与其接触，壹通公司落户外地。但招商团队一直没有放弃对这家公司的关注。2022年，苏州这家企业想要转让壹通公司股权。得到消息后，黄渤海新区招商局派出团队赶赴西安，表达了承接意愿。在之后2个多月的时间里兴华配资，团队多次赴西安、苏州洽谈。最终各方达成一致，壹通项目正式落户黄渤海新区。

　　看似“无中生有”进军低空经济新赛道，背后实则是烟台发展未来产业的战略前瞻和战略定力。

　　50公里产业半径解配套难题

　　“飞机制造严重依赖专业分工与协作，产品配件要从全球采购。当地发达的工业经济给我们的本地化配套带来很大便利。”秘建萍告诉记者。

　　在一架TR100垂起复合翼无人机前，秘建萍指着下方的光电吊仓说：“这就是我们烟台本土企业睿创微纳提供的，可见光、红外光、激光三光雷达可以实现精准测距。尤其是夜晚红外识别能力非常出色。”2024年底，省内某地一次性采购了2架TRS-1，用于森林巡检防火。

　　烟台汽车产业发展较为充分，各类配件公司达几百家，这些企业的生产能力，也可以迁移到无人机生产上。“我们的一些配件加工需要模具，汽车生产企业完全可以帮我们实现。此外还有很多金属结构件，也可以实现本土生产。”秘建萍说。

资料图

　　与产业体系的深度耦合，是低空经济在烟台快速发展的重要原因：万华化学、泰和新材等高端化工及新材料企业可以对机身聚氨酯材料、芳纶蜂窝芯材等配套实现有效覆盖，正海磁材、东星磁材、艾睿光电等企业在航空动力、航空光电载荷等方面具备配套能力。这种“50公里产业半径”的垂直生态，为规模化生产奠定了基础。

　　眼下兴华配资，烟台低空智造产业园正在加紧建设中，预计今年底完成交付。建成后，这里将集研发智造、运营支持、人才培训、产业服务于一体，致力于打造具有区域影响力的低空经济产业集群。

　　当前，烟台集聚了一批低空经济领域的特色企业。壹通无人机填补了国内大载重、远航程支线运输无人机装备的空白；云都海鹰无人机应用技术有限公司产品已广泛应用于遥感数据监测、海上执法巡查、人居环境排查和森林防火预警等；翼凯来（烟台）航空装备有限公司产品主要应用于体育运动、个体娱乐、应急救援、电力巡检、观光旅游等方面。

　　瞄准“急难险贵”跨海寻机

　　据相关机构预测，2026年我国低空经济市场规模将突破万亿元，成为经济增长的新引擎。

　　秘建萍认为，低空经济要成为一门“活”经济，一定要实现制造端与应用端的双向奔赴，找准应用场景，形成自循环的盈利模式。

　　“说白了，就是要产业规模足够大，企业靠市场能够活下来。”秘建萍告诉记者，壹通无人机主要瞄准物流运输投送，同时拓展森林防火巡查、应急救援、农林植保等领域。

　　“无人机运输要解决的一定不是替代运输，而是填补不足。”秘建萍告诉记者，同样是从烟台往济南运输货物，无人机的价格一定竞争不过汽车，“无人机物流要解决的是‘急难险贵’的痛点。”